নিজস্ব প্রতিবেদক: বাংলাদেশের নিট পোশাক শিল্পে গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকটের প্রভাব ক্রমেই স্পষ্ট হচ্ছে। জ্বালানি সংকটের কারণে দেশের ৮৭ শতাংশ নিট পোশাক রপ্তানিকারক সময়মতো পণ্য শিপমেন্ট করতে পারেননি। এতে বিদেশি ক্রেতাদের ছাড় দিতে বাধ্য হয়েছেন প্রায় ৬০ শতাংশ রপ্তানিকারক। একই সঙ্গে প্রায় ৫৫ শতাংশ রপ্তানিকারক জানিয়েছেন, তাদের রপ্তানি আদেশ বাতিল হয়েছে অথবা কমে গেছে।

বাংলাদেশ নিটওয়্যার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিকেএমইএ) এক জরিপে এসব তথ্য উঠে এসেছে। সংগঠনটির ৮০০টি সক্রিয় রপ্তানিমুখী সদস্য কারখানার মধ্যে ১৩৪টি কারখানা থেকে তথ্য সংগ্রহ করে জরিপটি পরিচালনা করা হয়। ২১ জুলাই থেকে ৭ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত জরিপের তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছে।

জরিপ অনুযায়ী, উত্তরদাতাদের ৭৫ শতাংশ গ্যাস সংকটে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন এবং ৯০ শতাংশ বিদ্যুৎ সংকটের কারণে উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার কথা জানিয়েছেন। এ সময়ে গ্যাসের চাপ স্বাভাবিক সময়ের তুলনায় প্রায় ৭৮ শতাংশ কম ছিল বলে জরিপে উল্লেখ করা হয়েছে।

বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি জানান, গ্যাস ও বিদ্যুৎ সরবরাহের ঘাটতির কারণে প্রায় সব উত্তরদাতাই কোনো না কোনোভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন। সংকটের কারণে অনেক কারখানায় উৎপাদন এক-তৃতীয়াংশ থেকে অর্ধেক পর্যন্ত কমে গেছে। এর প্রভাব পড়েছে শিপমেন্টের সময়সূচি, অতিরিক্ত জ্বালানি ব্যয় এবং বিদেশি ক্রেতাদের আস্থার ওপর।

জ্বালানি সংকটের কারণে বাড়তি খরচের একটি উদাহরণ তুলে ধরেছেন ফতুল্লা অ্যাপারেলসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক এহসান। তিনি জানান, গ্যাস সংকটের কারণে সময়মতো কাঁচামাল না পাওয়ায় প্রায় ৫০ হাজার ডলার মূল্যের রপ্তানি পণ্য বিমানে পাঠাতে হয়েছে। এতে প্রতিষ্ঠানটিকে বড় ধরনের অতিরিক্ত ব্যয় বহন করতে হয়েছে।

আরেকটি চালান সময়মতো পাঠাতে না পারায় রপ্তানি আদেশ বাতিল হওয়ার আশঙ্কার কথাও জানান তিনি। আদেশ বাতিল ঠেকাতে ইউরোপীয় ইউনিয়নের ক্রেতাদের সঙ্গে আলোচনা চলছে। পাশাপাশি কারখানা সচল রাখতে বাড়তি অর্থ ব্যয় করে ডিজেল কিনতে হয়েছে। কাঁচামালের সংকটে উৎপাদন না থাকলেও শ্রমিকদের প্রায় ১৪ দিনের মজুরি পরিশোধ করতে হয়েছে বলে জানান তিনি।

বিকেএমইএর সভাপতিও রপ্তানি আদেশ কমে যাওয়ার কথা জানিয়েছেন। তার কারখানায় প্রত্যাশিত ৬২ লাখ পিস টি-শার্টের পরিবর্তে ৪০ লাখ পিসের অর্ডার পাওয়া গেছে। অর্থাৎ প্রত্যাশিত অর্ডারের তুলনায় প্রায় এক-তৃতীয়াংশ কম অর্ডার এসেছে। জ্বালানি সংকট অব্যাহত থাকার আশঙ্কায় বিদেশি ক্রেতারা বাংলাদেশি সরবরাহকারীদের সঙ্গে ব্যবসার ক্ষেত্রে সতর্ক অবস্থান নিচ্ছেন বলে তিনি মনে করেন।

জরিপে আরও দেখা গেছে, প্রায় ৯২ শতাংশ কারখানাকে বিকল্প জ্বালানি ব্যবহারের জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে হয়েছে। প্রায় একই সংখ্যক কারখানা জানিয়েছে, গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকটের কারণে শ্রমঘণ্টা নষ্ট হয়েছে।

তিন-চতুর্থাংশের বেশি কারখানায় আংশিকভাবে উৎপাদন বন্ধ রাখতে হয়েছে। আর বিভিন্ন কারণে ৭ শতাংশ কারখানা সম্পূর্ণভাবে কার্যক্রম বন্ধ রাখার কথা জানিয়েছে। প্রায় ৮৯ শতাংশ কারখানা মালিক মনে করেন, বর্তমান সংকটের কারণে বিদেশি ক্রেতাদের আস্থা হারানোর ঝুঁকি বেড়েছে। পাশাপাশি প্রতি ১০ জন রপ্তানিকারকের মধ্যে ছয়জন জানিয়েছেন, পরিস্থিতির কারণে তাদের ঋণখেলাপি হওয়ার ঝুঁকিও বেড়েছে।

বিকেএমইএর নির্বাহী সভাপতি বলেন, জরিপে সাময়িক জ্বালানি সংকটের কারণে কারখানা পরিচালনায় বড় ধরনের চাপের বিষয়টি উঠে এসেছে। তার মতে, সরকারের নীতিগত সহায়তা পাওয়া গেলে এই সংকট থেকে উত্তরণ সম্ভব।

জ্বালানি সংকটের পেছনে কক্সবাজারের একটি ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল (এফএসআরইউ) বিকল হয়ে পড়াকে অন্যতম কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। ২১ জুলাই থেকে দেশের বিভিন্ন এলাকায় গ্যাস সরবরাহে সংকট দেখা দেয়। একই সময়ে শিল্পাঞ্চলগুলোতে বিদ্যুতের লোডশেডিং পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে। বিভিন্ন সূত্রের তথ্য অনুযায়ী, শিল্পাঞ্চলের কিছু এলাকায় দিনে সাত থেকে নয় ঘণ্টা পর্যন্ত লোডশেডিং হয়েছে।

তবে দেশের সব অঞ্চলের পরিস্থিতি একই ছিল না। চট্টগ্রামের স্থানীয় উদ্যোক্তারা সেখানে পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতির কথা জানিয়েছেন। সিলেট ও ভোলার কিছু কারখানাতেও গ্যাস সরবরাহ তুলনামূলক স্বাভাবিক ছিল। অন্যদিকে এসব এলাকার বাইরে বিভিন্ন শিল্পকারখানা ও আবাসিক গ্রাহককে গ্যাস সংকটের মুখে পড়তে হয়েছে।

এদিকে পোশাক খাতের উদ্যোক্তারা রপ্তানি আদেশ কমে যাওয়ার কথা বললেও ঢাকায় অবস্থানরত কয়েকটি বিদেশি ক্রেতা প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন, তাদের পণ্যের ক্রয়াদেশ স্বাভাবিক রয়েছে। এমনকি একটি ক্রেতা প্রতিষ্ঠান বাংলাদেশে তাদের ব্যবসার পরিধি বাড়িয়েছে বলেও জানিয়েছে।

রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য অনুযায়ী, জুলাই ও আগস্টে দেশের সামগ্রিক রপ্তানি পরিস্থিতি ইতিবাচক ছিল। ফলে জ্বালানি সংকটের কারণে নিট পোশাক খাতে যে উৎপাদন ও শিপমেন্ট-সংক্রান্ত চাপ তৈরি হয়েছে, তা সামগ্রিক রপ্তানি প্রবৃদ্ধির সঙ্গে কতটা প্রভাব ফেলবে, সেটিও এখন গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

সালমান ফারসি/