নিজস্ব প্রতিবেদক: সম্প্রতি দক্ষিণ এশিয়ার ভূ-রাজনীতিতে এক বড় পরিবর্তনের ইঙ্গিত পাওয়া গেছে। বাংলাদেশ সরকার চট্টগ্রাম-মিয়ানমার-কুনমিং অর্থনৈতিক করিডোর নির্মাণের যে উদ্যোগ নিয়েছে, তা আঞ্চলিক বাণিজ্যের নতুন দিগন্ত উন্মোচন করতে পারে। এই ১২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ করিডোরটির রূপরেখা মূলত একটি কৌশলগত পদক্ষেপ, যা মিয়ানমারের মধ্য দিয়ে সরাসরি বাংলাদেশের চট্টগ্রাম বন্দরের সাথে চীনের কুনমিংয়ের সংযোগ স্থাপন করবে।

পর্যবেক্ষকদের মতে, এটি শুধুমাত্র একটি বাণিজ্যিক পথ নয়, বরং বাংলাদেশের ভূ-রাজনৈতিক কৌশলের এক অনন্য মোড়। দীর্ঘদিন ধরে বাংলাদেশ ভারতের দক্ষিণ এশীয় ভূ-রাজনৈতিক বলয়ের ওপর নির্ভরশীল ছিল। এই করিডোরটি নির্মাণের মাধ্যমে সেই একপাক্ষিক নির্ভরশীলতা কাটিয়ে বাংলাদেশ দক্ষিণ এশিয়ার রাজনীতিতে এক গুরুত্বপূর্ণ খেলোয়াড় হয়ে ওঠার পথে রয়েছে।

বাণিজ্য সচিবের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এই করিডোর চালু হলে চট্টগ্রাম থেকে কুনমিংয়ে পণ্য পৌঁছাতে সময় লাগবে মাত্র ২৪ ঘণ্টা। এর সাথে যুক্ত হবে বন্ডেড ওয়্যারহাউসের সুবিধা এবং কার্গো ফ্লাইটের সুযোগ। ফলে বাংলাদেশের পাট, চামড়াজাত পণ্য, হিমায়িত মাছ ও ফলমূল সরাসরি চীনের বিশাল বাজারে প্রবেশের সুযোগ পাবে।

তবে এই ভূ-রাজনৈতিক চালের পেছনে রয়েছে জটিল সমীকরণ। ভারত এই অর্থনৈতিক করিডোরটিকে তাদের স্বার্থের প্রতিকূল হিসেবে দেখতে পারে। এছাড়া, মিয়ানমারের বর্তমান অস্থিতিশীল পরিস্থিতি এবং জান্তা সরকারের সাথে আন্তর্জাতিক সম্পর্কের টানাপোড়েন এই প্রকল্পটির বাস্তবায়নের জন্য বড় চ্যালেঞ্জ। এরপরও বাংলাদেশ যে নিজেদের অর্থনৈতিক স্বার্থ রক্ষায় পরাশক্তিগুলোর বলয় থেকে বেরিয়ে আসার সাহসিকতা দেখাচ্ছে, তা আন্তর্জাতিক কূটনীতিতে বেশ প্রশংসিত হচ্ছে।

বিশ্লেষকদের মতে, ঢাকা ও বেইজিং যদি সফলভাবে এই করিডোরটি কার্যকর করতে পারে, তবে তা আঞ্চলিক বাণিজ্যে বাংলাদেশের অবস্থানকে অনন্য উচ্চতায় নিয়ে যাবে। এটি কেবল একটি সড়কপথ নয়, বরং একটি স্বাধীন সার্বভৌম রাষ্ট্রের জন্য নিজস্ব অর্থনীতির লাইফলাইন হিসেবে বিবেচিত হবে। এই করিডোরটির ভবিষ্যৎ এখন অক্টোবরে চূড়ান্ত স্বাক্ষর হতে যাওয়া চুক্তির ওপর অনেকাংশে নির্ভর করছে।

মুয়াজ/