নিজস্ব প্রতিবেদক : তারেক রহমান-এর বহনকারী ভিভিআইপি ফ্লাইটে ব্যবহৃত বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বোয়িং ৭৮৭-৯ উড়োজাহাজে যান্ত্রিক ত্রুটি ও রক্ষণাবেক্ষণ অনিয়মের তথ্য প্রকাশ হয়েছে। শনিবার (৭ মার্চ) সংবাদমাধ্যম ঢাকা পোস্টে এই রিপোর্ট প্রকাশিত হয়।

তদন্ত প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, বিমানটির রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রমে ৯ ও ১৭ ডিসেম্বর একাধিক অনিয়ম দেখা গেছে। ১০ ডিসেম্বরের রক্ষণাবেক্ষণ কাজ মাত্র দুই থেকে আড়াই ঘণ্টার মধ্যে শেষ করা হয়, যা নির্ধারিত সময়ের তুলনায় অস্বাভাবিকভাবে কম।

বিমানের ত্রুটি নির্ণয় ও কার্যকারিতা পরীক্ষার বিস্তারিত লগ এবং সংশ্লিষ্ট জনবল রেকর্ড যথাযথভাবে উপস্থাপন করতে না পারাকে তদন্ত কমিটি গুরুতর অনিয়ম হিসেবে চিহ্নিত করেছে।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বিমানের বিভিন্ন বিভাগের মধ্যে কার্যকর সমন্বয় ছিল না। ১৫ দিনের মধ্যে একই ত্রুটি তিনবার দেখা গেলেও সেটিকে পুনরাবৃত্তিমূলক ত্রুটি হিসেবে শনাক্ত করা হয়নি। ২১ ডিসেম্বর লন্ডন থেকে সিলেটগামী বিজি-২০২ ফ্লাইট চলাকালীন ভিএফএসজি বিকল হয়ে যায়। এই ত্রুটির কারণে অগ্নিকাণ্ড বা গিয়ারবক্সের বড় ধরনের ক্ষতির আশঙ্কা তৈরি হয়েছিল।

প্রকৌশল বিভাগের ভুল ত্রুটি নির্ণয় এবং বিমানটিকে ভিভিআইপি ফ্লাইটে ব্যবহার করা সর্বোচ্চ পর্যায়ের নিরাপত্তা ঝুঁকি হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।

বারবার যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন, অন্য বিমান থেকে যন্ত্রাংশ ব্যবহার, অতিরিক্ত জনবল নিয়োগ ও পরিবহন ব্যয়ের কারণে মোট প্রায় ২৬ কোটি টাকার আর্থিক ক্ষতির তথ্যও প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

তদন্ত কমিটি বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের উপপ্রধান প্রকৌশলী (বেস মেইনটেন্যান্স) মো. মনসুরুল আলমের নেতৃত্বে গঠন করা হয়। কমিটি উড়োজাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ ও ত্রুটি সংশোধনের ক্ষেত্রে দুই প্রকৌশলী হীরালাল ও মো. সাইফুজ্জামানের ভূমিকা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।

কমিটির সুপারিশ অনুযায়ী, নিরাপত্তা ঝুঁকি এড়াতে জবাবদিহিতা নিশ্চিত করা এবং দায়িত্ব নির্ধারণ করা জরুরি। বিশেষভাবে, কম ফুয়েল প্রেসারে সতর্কবার্তা পাওয়ার পরও বিমানকে ফ্লাইটের জন্য ছাড়পত্র দেওয়া গুরুতর সিদ্ধান্তগত ত্রুটি হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।

মুসআব/