নিজস্ব প্রতিবেদক : বাংলাদেশের বাজারে আমদানি হওয়া গাড়ির ৭৫ শতাংশই রিকন্ডিশন বা পুরোনো গাড়ি। রিকন্ডিশন গাড়ি অনেক সময় নতুন গাড়ির মতো চকচকে না হলেও, দীর্ঘদিন ব্যবহার করা যায় এবং এটি অর্থনৈতিকভাবে সুবিধাজনক হয়। এর মাধ্যমে একদিকে বিলাসিতা মেটানো যায়, অন্যদিকে ক্রেতার পকেটেও চাপ পড়ে না। তাই বাংলাদেশে রিকন্ডিশন গাড়ির চাহিদা অনেক বেশি।

দ্বিতীয় দিক থেকে, গত ২ বছরের তুলনায় রিকন্ডিশন গাড়ির দাম ৪০ থেকে ৫০ শতাংশ বেড়ে গেছে। দুই বছর আগে ১৫ লাখ থেকে ৩০ লাখ টাকার মধ্যে যে গাড়ি পাওয়া যেত, বর্তমানে তার দাম বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বেশি। এ কারণে ক্রেতারা হতাশ হয়ে পড়েছেন। একদিকে, তারা গাড়ির দাম অপ্রত্যাশিতভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে বলে অভিযোগ করছেন, অন্যদিকে বিক্রেতারাও দাম কমাতে পারছেন না।

রিকন্ডিশন ভেহিকেলস ইমপোর্টার্স অ্যান্ড ডিলারস অ্যাসোসিয়েশনের (বারভিডা) তথ্য অনুযায়ী, চলতি অর্থবছরের প্রথম ছয় মাসে ৯,২৫৭টি রিকন্ডিশন গাড়ি আমদানি হয়েছে। তবে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় এটি প্রায় ২৪ শতাংশ কম। অর্থাৎ, গাড়ি আমদানির পরিমাণ কমে গেছে, যা বাজারে সরবরাহের অভাব তৈরি করেছে।

বারভিডার সভাপতি আব্দুল হক বলেছেন, "গাড়ির ক্ষেত্রে শুল্ক কর অনেক বেশি। বিশেষ করে ডলারের মূল্য পতনের কারণে গাড়ির দাম ৪০-৫০ শতাংশ বেড়েছে, ফলে ক্রেতারা গাড়ির দাম অ্যাফোর্ড করতে পারছেন না।" তিনি শুল্ক ফিক্সড করে দেয়ার এবং কমার্শিয়াল গাড়ির বয়স ১০ বছর করা উচিত বলে মন্তব্য করেছেন।

অর্থনীতিবিদরা মনে করেন, শুল্ক কাঠামো পরিবর্তন করা হলে একদিকে যেমন নতুন উদ্যোগের গতি বৃদ্ধি পাবে, তেমনি ব্যবসার খরচও কমবে। গাড়ি কিনতে শুল্ক কাঠামোর পুনঃবিন্যাসের পরামর্শ দিয়ে তারা বলেছেন, এতে মধ্যবিত্তের কাছে গাড়ি আরও সাশ্রয়ী হবে এবং বাজারে গতি ফিরে আসবে।

রিকন্ডিশন গাড়ির বাজারের বর্তমান পরিস্থিতি বাংলাদেশের অর্থনীতি ও গাড়ি ব্যবসার জন্য একটি সংকটজনক অবস্থা তৈরি করেছে, যা শুল্ক কাঠামোর পরিবর্তনের মাধ্যমে সমাধান হতে পারে।

কেএইচ/