নিজস্ব প্রতিবেদক : নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের আওতাধীন বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষের ৩টি অলাভজনক এবং কার্যক্রমহীন স্থলবন্দর পুরোপুরি বন্ধ করার এবং ১টি স্থলবন্দরটির অপারেশনাল কার্যক্রম বন্ধ করার সুপারিশ করা হয়েছে। গত বছরের ৬ নভেম্বর নৌপরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক গঠিত কমিটি এই সুপারিশ করে, যা সেবার কার্যকারিতা, অর্থনৈতিক লাভ এবং বাণিজ্য সম্ভাবনা বিশ্লেষণ করার পর তৈরি করা হয়েছে।

বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষের ৮টি স্থলবন্দরকে কার্যকর বা অকার্যকর হিসেবে যাচাই করার লক্ষ্যে গঠিত ৬ সদস্যবিশিষ্ট কমিটি, বিভিন্ন মন্ত্রণালয় এবং সংস্থার প্রতিনিধিদের সমন্বয়ে স্থলবন্দরগুলো সরেজমিনে পরিদর্শন করেছে।

অলাভজনক এবং কার্যক্রমহীন ৪ স্থলবন্দর বন্ধের সুপারিশ:

চিলাহাটি স্থলবন্দর (নীলফামারী): এখানে অবকাঠামো নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা নেই এবং তাই কার্যক্রম চালু করার প্রস্তাবনা নেই।

দৌলতগঞ্জ স্থলবন্দর (চুয়াডাঙ্গা): কার্যক্রম চালু করার সম্ভাবনা নেই, এবং এটি বন্ধ করা যেতে পারে।

তেগামুখ স্থলবন্দর (রাঙ্গামাটি): এখানে কার্যক্রম চালু করার জন্য অবকাঠামো প্রয়োজন নেই, এবং এর কার্যক্রম বন্ধ করা যেতে পারে।

বাল্লা স্থলবন্দর (হবিগঞ্জ): ভারতীয় অংশে কোনো অবকাঠামো এবং সড়ক না থাকায় এখানে কার্যক্রম চালু করা সম্ভব নয়, তাই এই স্থলবন্দরটির অপারেশনাল কার্যক্রম বন্ধ রাখা যেতে পারে।

ময়মনসিংহের গোবরাকুড়া-কড়ইতলী স্থলবন্দর: এখানে দুটি স্থানের পরিবর্তে একটি স্থানে কার্যক্রম চালু রাখার সুপারিশ করা হয়েছে।

বিরল স্থলবন্দর (দিনাজপুর): রেলপথে আমদানি-রপ্তানি চালু রাখা যেতে পারে এবং ইমিগ্রেশন সুবিধা চালুর জন্য ভারতকে অনুরোধ করা যেতে পারে।

নাকুগাঁও স্থলবন্দর (শেরপুর): এখানে বন্দরের কেন্দ্রিক অর্থনৈতিক কার্যক্রম চলমান রয়েছে এবং এটি লাভজনক, তাই এখানে কার্যক্রম আরও গতিশীল করার পদক্ষেপ নেওয়া যেতে পারে।

ধানুয়া কামালপুর স্থলবন্দর (জামালপুর): প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে এবং এখানে পূর্বে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রম চলছিল, তাই এটি চালু রাখা যেতে পারে।

এই সুপারিশগুলো অনুসারে, অকার্যকর এবং অলাভজনক স্থলবন্দরগুলো বন্ধ করার মাধ্যমে বাংলাদেশের স্থলবন্দর ব্যবস্থায় শৃঙ্খলা আনা সম্ভব হতে পারে এবং যে স্থলবন্দরগুলো কার্যক্রমে অগ্রসর হতে পারে, সেগুলোর উন্নয়ন ও চালু রাখা হবে।

এনামুল/