নিজস্ব প্রতিবেদক: দেশে জ্বালানি তেলের দাম লিটারপ্রতি ২০ টাকা বাড়ানোর পর নতুন করে চাপে পড়েছে পরিবহন খাত। ডিজেলের দাম ১১৫ টাকা থেকে বেড়ে ১৩৫ টাকা হওয়ায় দূরপাল্লার বাসে প্রতি কিলোমিটারে শুধু জ্বালানি বাবদ খরচ বেড়েছে প্রায় ৫ টাকা ৭১ পয়সা। ফলে ১০০ কিলোমিটার পথ চলতে একটি বাসের অতিরিক্ত ডিজেল খরচ দাঁড়াচ্ছে প্রায় ৫৭১ টাকা।

গত ২০ সেপ্টেম্বর রাতে সরকার চার ধরনের জ্বালানি তেলের দাম লিটারপ্রতি ২০ টাকা করে বাড়িয়ে প্রজ্ঞাপন জারি করে। নতুন দরে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে ব্যবহৃত ডিজেলের দাম দেশের ইতিহাসে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে।

পরিবহন মালিকদের তথ্য অনুযায়ী, ৪৫ আসনের একটি দূরপাল্লার বাস সাধারণত প্রতি লিটার ডিজেলে গড়ে ৩ দশমিক ৫ কিলোমিটার পথ চলতে পারে। আগের ১১৫ টাকা দরে প্রতি কিলোমিটারে ডিজেল বাবদ খরচ হতো প্রায় ৩২ টাকা ৮৬ পয়সা। নতুন ১৩৫ টাকা দরে একই দূরত্বে খরচ হচ্ছে প্রায় ৩৮ টাকা ৫৭ পয়সা। অর্থাৎ প্রতি কিলোমিটারে জ্বালানি ব্যয় বেড়েছে প্রায় ৫ টাকা ৭১ পয়সা।

এই হিসাবে ১০০ কিলোমিটার পথে আগে একটি বাসের ডিজেল খরচ ছিল প্রায় ৩ হাজার ২৮৬ টাকা। এখন একই দূরত্বে খরচ হচ্ছে প্রায় ৩ হাজার ৮৫৭ টাকা। অর্থাৎ শুধু জ্বালানি বাবদ অতিরিক্ত ব্যয় হচ্ছে প্রায় ৫৭১ টাকা।

দূরপাল্লার বড় রুটগুলোতে বাড়তি ব্যয়ের পরিমাণ আরও বেশি। সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, রাজধানীর গাবতলী থেকে ঘোড়াঘাট হয়ে পঞ্চগড় পর্যন্ত দূরত্ব প্রায় ৪৩৮ কিলোমিটার। এই রুটে একটি বাসের আপ-ডাউন যাত্রায় ২৫০ লিটারের বেশি ডিজেল প্রয়োজন হতে পারে।

২৫০ লিটার হিসাব ধরলে আগের দরে ডিজেল বাবদ খরচ হতো ২৮ হাজার ৭৫০ টাকা। নতুন দরে সেই খরচ বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৩৩ হাজার ৭৫০ টাকা। অর্থাৎ একবার যাতায়াতেই শুধু ডিজেলের জন্য অতিরিক্ত প্রায় ৫ হাজার টাকা খরচ হচ্ছে।

বাসে গড়ে ৫০ জন যাত্রী থাকলে এই অতিরিক্ত ৫ হাজার টাকা যাত্রীপ্রতি প্রায় ১০০ টাকা করে পড়ে। কোনো বাস মাসে ২৫ দিন এভাবে চললে শুধু ডিজেলের দাম বৃদ্ধির কারণে মাসিক অতিরিক্ত ব্যয় দাঁড়াতে পারে প্রায় ১ লাখ ২৫ হাজার টাকা।

দূরপাল্লার এক বাস মালিক জানান, তারাকান্দি রুটে একটি বাসে গড়ে ৮০ থেকে ৮৫ লিটার ডিজেল প্রয়োজন হয়। নতুন দরে শুধু এই ট্রিপেই অতিরিক্ত জ্বালানি ব্যয় হচ্ছে প্রায় ১ হাজার ৭০০ টাকা। এর সঙ্গে টার্মিনালে আসা-যাওয়ার বাড়তি খরচ যোগ হলে প্রতিটি গাড়িতে অতিরিক্ত ব্যয় আরও বাড়ছে।

তার ভাষ্য, ৪৫ আসনের বাসে গড়ে ৩০ জন যাত্রী থাকলে জনপ্রতি ২০ টাকা করে অতিরিক্ত ভাড়া নিলেও এক যাত্রায় বাড়তি আয় হয় ১ হাজার ২০০ টাকা, যা অনেক ক্ষেত্রে অতিরিক্ত জ্বালানি খরচও পুরোপুরি মেটাতে পারছে না।

পরিবহন মালিকদের সংগঠনগুলো এরই মধ্যে ভাড়া পুনর্নির্ধারণের দাবি জানিয়েছে। বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব মো. সাইফুল আলমের ভাষ্য, ডলারের মূল্য ও অন্যান্য পরিচালন ব্যয়ের তুলনায় বাসভাড়া দীর্ঘদিন সমন্বয় করা হয়নি। তার মতে, আন্তর্জাতিক বাজারের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে নিয়মিত ভাড়া সমন্বয়ের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন।

মহাখালী বাস টার্মিনাল সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির সাধারণ সম্পাদক মো. কামরুল ইসলাম বাবুলও জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির সঙ্গে বাসভাড়া সমন্বয়ের প্রয়োজনীয়তার কথা জানিয়েছেন। তার দাবি, ১০০ কিলোমিটারে শুধু ডিজেলের পেছনেই অতিরিক্ত ৫৭১ টাকা খরচ হওয়ায় পরিবহন মালিকরা নতুন চাপের মুখে পড়েছেন।

লোকাল বাস নিয়েও উদ্বেগ জানিয়েছেন পরিবহন মালিকরা। তাদের দাবি, অনেক রুটে সরকার নির্ধারিত ভাড়ার চেয়ে কম ভাড়া নেওয়া হয়। ফলে ডিজেলের দাম বাড়ার পর নির্ধারিত ভাড়ার তুলনায় কম ভাড়ায় বাস চালানো আরও কঠিন হয়ে পড়তে পারে।

তবে যাত্রীদের পক্ষ থেকে অতিরিক্ত ভাড়া চাপানোর বিষয়ে আপত্তি রয়েছে। তাদের বক্তব্য, জ্বালানি তেলের দাম বাড়লে দ্রুত বাসভাড়া বাড়ানোর দাবি ওঠে, কিন্তু তেলের দাম কমলে একইভাবে ভাড়া কমানোর উদ্যোগ সবসময় দেখা যায় না। ফলে বাড়তি ব্যয়ের পুরো চাপ যেন যাত্রীদের ওপর না পড়ে, সে বিষয়ে কার্যকর ব্যবস্থা নেওয়ার দাবি জানিয়েছেন তারা।

এদিকে জ্বালানি তেলের দাম বাড়ার পর বাসভাড়া নতুন করে সমন্বয়ের বিষয়ে পরিবহন মালিকদের সঙ্গে সরকারের আলোচনা হওয়ার কথা রয়েছে। তবে নতুন ভাড়ার হার কত হবে বা কবে থেকে কার্যকর হবে, সে বিষয়ে এখনো চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত জানা যায়নি।

ফলে নতুন করে বাসভাড়া বাড়বে কি না এবং বাড়লে কতটা বাড়বে—এখন সেই প্রশ্নই সামনে এসেছে। একদিকে পরিবহন মালিকরা বাড়তি জ্বালানি ব্যয়ের সঙ্গে ভাড়া সমন্বয়ের দাবি জানাচ্ছেন, অন্যদিকে সাধারণ যাত্রীরা বাড়তি ভাড়ার চাপ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করছেন।

মুসআব/